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2019款宝马X5,一切都是为了锦上添花

2018-09-29 18:16:17 宝马会直播 阅读

有车有用有态度

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在亚特兰大以外的树林里,2019款宝马会X5 xDrive40i,在泥泞的山脚下进行越野路试,这是一辆纯正的德国“硬汉”。这辆全新的宝马X5使用的Pirelli轮胎,在泥泞的山道上提供了很好的抓地力,即便它时不时会打滑,也多亏于它的那套四驱系统。


x5将配备21英寸轮子,还有22英寸的轮子。双肾格栅比以前更具视觉上的优势。而在车尾,灯光更细,排气管更加粗大,更好地集成到保险杠中,整个尾部也看上去更加协调。


新款X5的内饰要比上一代看上去更加豪华,穿孔真皮座椅,仪表板和门板上的木材和皮革组合也是十分协调,没有任何花哨。中央富有层次感的宝马经典设计被传承了下来,数字仪表板和信息娱乐显示屏清晰明了。不过,内饰的核心部分必须是可选的变速器,类似于我们在8系列中看到的,它看起来好像是用透明水晶凿成的,看上去十分昂贵的样子。

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2019 X5是第一款采用宝马最新操作系统iDrive 7的车型。我们过去一直对iDrive持批评态度。旧系统的菜单繁多,并且很难导航。宝马多年来一直在进行改进,这个新系统这次真正做到了以人为本,大型中央显示屏可以显示更多的信息,并且您可以自定义想显示的信息在这块大屏上。无论我们是通过变速杆使用触摸屏还是iDrive控制轮来操控这套系统都可以很方便的找到我们想要的信息,但是宝马那套手势控制仍然感觉很尴尬。我们很高兴看到这个全新的系统取代了上一代iDrive系统,相信在将来生产的车型都会配备这套全新的iDrive系统。


我们的这辆测试车配备了高级套装中的巨大彩色平视显示器。它可以一分为四:中央显示屏,数字仪表盘,HUD和音频系统,更多区域的信息显示,为驾驶员的驾乘提供了方便。

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新的X5提供了许多新的改进技术,其中许多技术我们没有机会使用。它的驾驶辅助套件具有通常的走走停停自适应巡航控制装置,在交通堵塞时你可以完全释放自己的双手双脚,从今年12月开始,它甚至可以在高速公路上以高达37英里/小时的速度为您行驶,驾驶员头部上方有摄像头,只要它看到你正在看路,你就可以把双手从方向盘上拿开。汽车也可以自己操纵停车。无论是垂直还是平行的停车位它都能很好的停到位。宝马的远程连接服务,您可以通过智能手机控制车辆上某些功能,首先,你可以使用智能手机作为钥匙。车辆还搭载实时天气和交通更新。


X5提供加热和冷却杯架。它们看起来像是一个噱头,感觉它的实用性没那么强。


后尾门使用分开式的设计,看起来有点花哨,直到你真正去使用它。下部与地板平齐,便于将物品推入,并且可以轻松支撑成年男子的重量。

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这款X5配备了自动调平空气悬架,作为越野车的一部分,防爆轮胎,当我们行驶在泥泞的道路上,这套悬架吸收了大部分颠簸,振动和噪音。它还可以很好地控制车身侧倾,即使在道路变得曲折的情况下也可以舒适地驾驶。它甚至可以根据车速来调整悬架,这似乎是非常酷炫,但也许是不必要的复杂。


驾驶X5在亚特兰大郊外泥泞的山路,陡峭的山坡和大量的泥土,随着越野模式设置为岩石,将行驶高度提升到最大值,我们进入了树林。在湿滑的泥地上爬上坡,车辆配备的360度环影也为我们提供了很好的视野,在这种树林里也是很有必要的,它可以很好的帮你确定车辆位置。

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X5的悬架尽可能保持我们水平,并且运行良好。虽然道路十分颠簸,但传进机舱的震动却少得,车辆配备的座椅通风为我们提供了舒适的驾驶环境。


在新的X5能让人抱怨的地方真的很少,它近乎是辆完美的汽车,但我们还是发现了它一个严重的缺陷,这车的尾部没有转向感,尤其是当车道越来越窄并且路面弯曲时,车辆转弯半径太大很难通过,我们不断的调整,协调车身位置才能通过狭小的转弯。

车辆辅助驾驶时,车道管理员经常被触发,让X5向道路中心驶去,即使我们拨动转向灯想变道时,我们发现自己正在与方向盘搏斗,因为它试图引导我们回到原来道路上。通常,驾驶辅助系统带来的额外安全性,但在这种情况下,却成了一种负担。

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抛开转向的抱怨,新X5有很多值得关注的地方。我们感谢宝马在改进这款车时所付出的努力,并提供了大量的技术,即使它们看似无偿,我们也最终享受到了。毕竟,这是一辆豪华车。虽然我们从来不使用冷却杯架,和自动倒车助手,还是四种方式转弯指示,甚至是在这样的奢侈品去到交叉路上越野。未来一定会有许多客户选择它,因为它的空间,性能和外观。其余的都是锦上添花。

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